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高鐵車身模型模態試驗
西南交大軌道交通實驗室采用我公司的DH5902、DH311E三向加速度傳感器及力錘對高鐵車身模型進行模態試驗，探究高鐵車身的各階頻率、振型及阻尼比，為改進結構設計提供依據。
넶572 2019-06-06 -
磁懸浮列車行車舒適性試驗
上海工程技術大學軌道與交通學院利用我公司的DH5929和H5902對從浦東機場開往龍陽路的磁懸浮列車進行行車舒適性試驗，試驗中對運行列車的車體振動、車身傾角，牽引力等參數進行了測試。
넶521 2019-06-06 -
廣州-珠海城際線軌道實驗
中國鐵路通信集團研發部采用DH5927對廣州至珠海的城際高鐵的軌道性能進行實驗，主要測試鋼軌受力的變形，位移等參數，從而驗證該城際軌道的性能是否符合設計安裝要求。
넶454 2019-06-06 -
我國首輛動車高速行駛工況下結構性能綜合測試
2007年底在重慶北碚中國無碴軌道試驗基地中國鐵科院、西南交大、上海同濟大學、石家莊鐵道學院等多家單位聯合用我公司各個時期的動態信號采集系統對我國的動車進行高速行駛下的各種工況進行應變、振動、壓力等信號的測試 。
넶343 2019-06-06 -
北京地鐵波磨現象檢測
鋼軌的波浪形磨耗(簡稱鋼軌波磨)是鋼軌傷損的一種表現形式。目前在我國內地已開通運營城市軌道交通的城市,如北京、上海、廣州以及南京等地,均已不同程度地出現了鋼軌波磨的現象。鋼軌波磨的產生加劇了輪軌動力作用,加速了車輛轉向架及軌道部件的損壞,增加了工務部門的養護維修費用；由鋼軌波磨引起的列車高頻振動降低了乘車的舒適度,嚴重時甚至可能危及列車安全；此外，列車通過波磨鋼軌時所發出的嘯叫聲也成為軌道交通噪聲的主要來源之一。
넶903 2019-06-06 -
